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  市公交公司全力保障市民日常出行。图为昨天市民在临顿路上有序乘车。 □记者 杭兴微 摄

  市公交公司全力保障市民日常出行。图为昨天市民在临顿路上有序乘车。 □记者 杭兴微 摄

道路桥梁施工、轨道交通建设大力推进正给苏城公交运行带来巨大挑战:到昨天为止,今年以来市公交公司(含吴中、相城公交)运营的281条线路中,临时调整的已有约260条次,平均每天调整1条次以上。对此,市公交公司积极应对城市建设“阵痛”期,全力保障市民日常出行。

8月5日,配合轨道交通6号线临顿路段开始施工,车身长仅8米的9016路社区巴士同步开行。然而,实际运行中,这条社区巴士是“超标”的。

市公交公司营运业务处副处长俞瑾介绍,目前社区巴士的开行里程平均6公里,而9016路为了满足白塔西路、西北街沿线居民的出行需求,开一圈要17.9公里,相当于平均里程的3倍长。

9016路的客流量也远超社区巴士的常规承载量,开行近1个月来日均客流达1万人次,“相当于1路这样主干线公交线路的客流量。常规社区巴士日均不会超过1500人次。”俞瑾说。9016路沿线经过观前街、拙政园、狮子林等商圈和景区,外来游客占到乘客总量的约三分之一,询问的人多,驾驶员一路回答,跑完一趟常常口干舌燥。

路况也是一大挑战。西北街段、临顿路北环路到白塔西路段,被公交驾驶员们称为“最难开”的2.2公里。由于路幅仅10米宽,而且双向机非混行,白天始终拥堵,要到21时过后才会好些。

道路桥梁的限行、施工等也是公交线路频繁临时调整的重要原因。8月8日,桐泾路上的里双桥开始限行,通行车辆限高3米、限重13吨。“所有大型公交车都不能开了。”俞瑾说。此次限行,共涉及11条公交线路,321路是其中之一。无独有偶,从8月20日起,长浒立交封闭施工,321路再次受到影响。

“城市要发展,出行要更便捷,道路、轨道建设必不可少。”市公交公司总经理助理张体春说。市公交公司在积极配合施工调整线路的同时,采取多项措施,将“阵痛”期对市民乘坐公交出行的影响降到最低。以公交321路为例,北有封闭,南有限行,如果只是为了避开限行路段,从解放西路往苏州高新区方向只要直接走西环路就行了,但是考虑到彩香新村、理想城等附近居民的出行需求,最终采取了两头绕行的方案,一圈下来多了8公里路,驾驶员比之前至少要多开三四十分钟。

针对临顿路沿线的情况,市公交公司加密了9016路班次,高峰时段平均5至8分钟就发1班车,并安排了机动班次灵活穿插。为增强运力,市公交公司采纳市民建议,于8月16日开通了925路区间车。从9月2日起,202路高峰支线也将开行,以进一步为9016路“减压”。(苏报融媒记者 徐蕴海)

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